复工后如何实现稳定生产?增强产业链和供应链的韧性-雷火app下载官方版,雷火电竞体育娱乐平台

雷火app下载官方版,雷火电竞体育娱乐平台产业链和供应链的断裂是本轮疫情对工业经济的主要影响。当前,要加强上下游环节的协调配合,尽快将复工复产转为稳产。

雷火app下载官方版,雷火电竞体育娱乐平台“前两个月停产造成的损失太大,希望在接下来的几个月内能挽回之前的损失。”位于浙江桐乡的一家纺织企业总经理向21世纪经济报道记者表示,此前受新一轮疫情影响,供应链物流受阻,导致上游纺织原料短缺,生产出来的服装无法运往全球客户,导致整体产销量仅为往年同期的一半,目前产能刚刚恢复到正常水平的80%。

雷火app下载官方版,雷火电竞体育娱乐平台6月20日下午,工业和信息化部会同部分行业协会召开座谈会,研判二季度、下半年工业行业经济运行形势,进一步部署助推下一阶段工业经济。

雷火app下载官方版,雷火电竞体育娱乐平台座谈会强调,当前,我们正处于衔接全年经济发展的关键时期。工业经济平稳运行面临的不确定、不稳定因素还很多,稳定增长的基础还不牢固。仍需高效统筹疫情防控和工业生产。巩固5月以来工业生产恢复势头。

6月22日,21世纪经济报道与上海交通大学安泰经济管理学院联合举办“工业生产堵点,适应后疫情变化”在线研讨会。与会专家表示,产业链和供应链的断裂是本轮疫情对工业经济的主要影响。当前,要加强上下游环节协调,尽快将复工复产转向稳产。同时,“疫情常态化管理”还将继续。如何总结以往统筹疫情防控和复工复产的经验,在追求成本和效率的同时,构建抗风险能力更强的供应链,也成为企业必须考虑的问题。

从复工到生产,供应链是核心

广州致远电子有限公司是一家科技制造企业,由于多地疫情蔓延,原材料供应严重受阻。公司副总经理张斌对21世纪经济报道记者表示,年初东南沿海部分地区的疫情,使得部分国外生产的电子芯片和元器件难以进口到中国。产能下降和出口受阻迫使其寻找新的供应商。

工信部国际经济技术合作中心产业经济研究所所长田斌通过研究发现,货运物流受阻也是外贸企业面临的最大问题。由于无法从外省进入上海港转运至宁波港,大量货物在宁波港堆积,吞吐量有限,导致交货周期被迫延长,外贸订单数量下降。

“前两个月是工业经济的触底时间。”赛迪研究院产业经济研究所副所长韩剑飞指出,受疫情影响,今年4月工业增加值出现近两年来首次下滑,尽管5月,全国工业总体增速刚刚由负转正,但5月份,全国工业用电量仍处于同比0.4%的负增长区间,说明工作尚未全面复工达产。

据21世纪经济报道统计,5月份约有15个省份公布了地方规模以上工业经济数据。其中,5月份上海和江苏省规模以上工业增加值降幅较4月份明显收窄,同比分别下降27.6%和1.1%,而北京则受工业回升影响。疫情与同期高基数,降幅扩大至39.6%。

“中国产业体系庞大,产业门类齐全,各行业的生产和库存特点存在差异。同时,局部疫情反弹仍时有发生,上下游复苏进度不同地方的产业链下游也不一样,我想停产,前段时间停产,需要一定的时间才能从冲击中恢复过来。”韩剑飞告诉21世纪经济报道,下一步的主要任务是从复工复产转向稳产稳产,确保员工能回来、原材料能供应、产品能卖。 .

事实上,无论是库存不足、上游供应商产能下降,还是物流运输受阻……这一系列问题都可以归结为供应链问题。重新思考供应链的价值,加快供应链管理模式的升级转型,无疑是促进稳产稳产的最有效路径之一。

上海交通大学安泰经济与管理学院教授、供应链管理服务研究团队负责人万国华认为,当前复工复产的重心不应再集中在部分企业的复苏和纾困上,而是建立和完善产业链和供应链的跨境供应链。区域合作最终将实现整个供应链甚至供应网络的恢复。

供应链必须在疫情考验下更有韧性

京东工产大数据显示,在上海全面重启的第一周,本地企业的订单量和采购量同比增长近50%。这不仅体现了企业尽快复工复产的愿望,也意味着构建兼顾效率和安全的供应链的需求越来越迫切。

“传统的精益供应链管理要求尽量减少浪费和减少库存,但也更容易出现断链的风险。”王国华指出,本轮疫情让企业充分认识到风险控制的重要性,接下来需要调整供给结构。 、生产流程、库存管理等方面,力求在尽可能保证成本和生产销售效率的同时,提高供应链的弹性。

值得注意的是,在近日工信部召开的部分行业协会座谈会上,增强产业链和供应链的韧性被列为重中之重。会议明确指出,要健全重大突发事件下稳定产业链供应链工作机制,引导企业完善应对风险挑战的各项预案。

京东工业品采购、营销与技术部总经理王伟告诉21世纪经济报道,供应链的核心在于“链”。它们之间的互联互通和高效协同,可以有效地盘活供应链。因此,仅仅依靠单个链路的数字化是远远不够的。要打破“信息孤岛”,实现资源的高效配置,需要对全链路的各个环节进行数字化。

在疫情紧张时期,有关部门多次建立物资应对机制和相应的生产对接平台,为产业链、供应链资源配置提供关键支撑。

工信部最新数据显示,“汽车产业链供应链畅通协调平台”自4月成立以来,已推动解决企业物流运输复工问题6000余批工作和生产。与此同时,车企也在积极开展生产自救工作,将疫情影响降到最低。目前,汽车生产已全面恢复正常。

韩剑飞认为,政府主导的物资调度和产业对接只是应急措施。在未来疫情常态化管理阶段,各行业需要积极利用工业互联网进行全链条转型升级,加快将供应链转变为灵活多变的“供应网络”。应对供需变化。

目前,中国四大汽车集团之一的长安汽车已与京东工业品达成合作。针对汽车企业的供应链管理特点,京东实业通过京东数字化采购管理平台,帮助汽车制造业快速构建全国采购能力。响应帮助车企在精益生产和供应链弹性之间找到平衡。

“特别是抗冲击能力较弱的中小企业,必须认清新常态下产品在供应链中的位置,了解资金和人力资源所面临的制约,如果不能全面构建数字化体系,他们需要积极融入大型企业和平台构建的新系统中,以免在风险冲击再次来临时,因信息流通不畅而被挤出。”王国华说。

例如,浙江服装产业创新服务综合体与柯桥、吴兴、海宁等纺织服装产业重点小镇联手打造时尚产业联盟,完成中小微传统服装加工企业数字化转型,推动产品设计、面料、制版、生产、造型、仓储等资源共享,实现从低层、分散的车间向数字化园区的集团化发展。

“目前,全国已有近万家企业入驻该平台,形成了特色鲜明、充满活力的产业集群。”主导平台设计的易尚智能科技负责人狄彪告诉21世纪经济报道记者,正是得益于这种集体供暖模式,不少中小企业停产了一段时间。理性也可以及时将订单转移到周边产能充足的企业。在按时交付订单的同时,也保留了客户的信心。

在某种程度上,疫情是供应链变革的催化剂。虽然后续复工复产不可能一蹴而就,但新一轮的抗疫保供工作也为供应链的数字化、网络化、智能化以及社会价值提供了很多经验,它所产生的商业价值和产业价值也将弥补和推动中国经济迈向高质量发展。

(作者:付一飞 编辑:李波)

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